Un mes extra en el mar y 2,5 millones de dólares: el coste de evitar los estrechos de Ormuz y Bab el Mandeb

El cierre de dos de las principales rutas de exportación de petróleo saudí —los estrechos de Ormuz y Bab el Mandeb— por parte de Irán y las milicias hutíes de Yemen, obligará al reino a exportar crudo a través del canal de Suez en Egipto.

A diferencia de los años setenta y ochenta, cuando los principales compradores del petróleo saudí estaban en Europa y Estados Unidos, la mayoría de sus clientes hoy se encuentran en Asia.

Para llegar a Asia, los petroleros cargados con crudo saudí deberán rodear toda África, lo que prolongará el viaje aproximadamente un mes.

Normalmente, un petrolero tarda solo 19 días en navegar desde el puerto saudí de Yanbu, en el mar Rojo, hasta Taiwán a través del estrecho de Bab el Mandeb.

Sin embargo, la ruta que pasa por el canal de Suez, el mar Mediterráneo, el estrecho de Gibraltar y luego rodea el cabo de Buena Esperanza dura 48 días, según datos de envío de Kpler y el Grupo de Bolsas de Londres.

Según cálculos de Reuters basados en datos del Grupo de Bolsas de Londres, este recorrido aumentará solo los costes de combustible de 1,26 millones de dólares a unos 2,87 millones de dólares.

Los datos del Grupo de Bolsas de Londres muestran que cruzar el canal de Suez supone un peaje de un millón de dólares.

De acuerdo con la consultora Energy Aspects, los grandes petroleros deberán cruzar el canal de Suez a media carga debido a las restricciones existentes, y luego completar la carga en el mar Mediterráneo.

Para ello, Arabia Saudí puede descargar parte de la carga en el oleoducto SUMED, una tubería de 320 kilómetros que evita el canal de Suez y conecta la terminal de Ain Sukhna, en el mar Rojo, con la ciudad de Sidi Kerir, en el Mediterráneo.

Este oleoducto puede transportar hasta 2,5 millones de barriles diarios de los siete millones de barriles diarios que exporta el reino.